Comportamento de mobilidade
em movimento
Toda iniciativa para fazer as pessoas viajarem de outra forma é uma intervenção comportamental. Ajudo governos, empregadores, incorporadoras e empresas do setor a fazer as pessoas se deslocarem de forma mais sustentável, inteligente e saudável. Da teoria e do plano à realização e ao efeito.
Menno van der Linden
Como neuropsicólogo, procuro entender o comportamento das pessoas. Desde 2018, faço isso no mundo da mobilidade. Por que as pessoas se deslocam como se deslocam? E como garantir que todos continuem se deslocando de forma agradável, numa sociedade cada vez mais movimentada?
“O que me move é contribuir para o bem comum, seja em questões públicas, parcerias público-privadas ou projetos sociais. Sempre há mais possibilidades do que parece à primeira vista.”
- NeuropsicólogoMestrado (MSc) em Neuropsicologia Clínica e Cognitiva, Vrije Universiteit Amsterdam
- 9 anos de experiência em mobilidadeMobilidade compartilhada, Mobility as a Service e mudança de comportamento
- Proprietário da GedragsbewegingDesde 2021, consultor estratégico independente e especialista em comportamento
O viajante como ponto de partida
Questões de mobilidade costumam começar pela infraestrutura, pelos veículos ou por um aplicativo. Eu começo pelo viajante: quem viaja, para onde e por quê?
A maior parte do comportamento de viagem é hábito. Um novo comportamento só surge quando é fácil, atraente e normal. Por isso, olho para quatro fatores ao mesmo tempo. Se um deles não colabora, o efeito fica limitado.
O viajante
Quem você quer alcançar e o que os motiva? Hábitos, preferências, limites e os momentos em que estão abertos a algo novo.
O ambiente
Distâncias, rotas e o desenho da rua e da área. A escolha desejada também é a escolha lógica?
Serviços
Bicicleta, transporte público, mobilidade compartilhada e hubs. Eles existem, são visíveis e as pessoas sabem como funcionam?
Políticas
Estacionamento, preços, orçamentos e regras. Eles ajudam a alcançar o objetivo ou trabalham contra ele?
Da teoria ao efeito
Gosto de levar a teoria e o planejamento até a realização e o efeito. Um projeto só é bem-sucedido quando os viajantes percebem a diferença.
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Teoria e análise
O que motiva o comportamento deste público, neste ambiente? Olho para o viajante, o ambiente, os serviços e as políticas.
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Plano e apoio
Um plano concreto, feito com quem vai executá-lo e financiá-lo, tanto no nível técnico quanto no político.
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Realização
Colocar as intervenções em prática de verdade, junto com operadores, empregadores, incorporadoras e moradores.
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Efeito
Medir o resultado, com monitoramento e experimentos, e ajustar quando necessário.
O comportamento é o elo entre oferta e uso
Novas ciclovias, carros compartilhados ou um aplicativo de MaaS tornam possível viajar de outra forma. Se as pessoas vão realmente usá-los é uma questão de comportamento. Aí está a minha paixão: combino conhecimentos da psicologia com experiência em políticas públicas, mobilidade compartilhada e inovação.
CMudança de comportamento
- Quebrar hábitosGeralmente viajamos no piloto automático. Momentos de mudança e de transtorno, como uma mudança de casa, a introdução de estacionamento pago ou obras, abrem espaço para algo novo.
- Proibir, obrigar ou incentivarPreço, regras, oferta e comunicação funcionam melhor juntos. Com pilotos e experimentos, você mede o que funciona.
MMobilidade compartilhada
- A oferta sozinha não bastaUma bicicleta ou um carro compartilhado só é usado quando está visível, por perto e parece a escolha natural.
- Ganhar espaço, para todosUma mobilidade compartilhada bem integrada permite reduzir as exigências de vagas de estacionamento e oferece uma alternativa para quem não tem carro.
IInovação e colaboração
- Mobility as a ServiceEnvolvido com MaaS desde 2018, dos pilotos nacionais ao MaaS Living Lab na região de Utrecht.
- Público e privado juntosGovernos e operadores precisam um do outro. Ajudo a definir regras do jogo e uma colaboração que funcione para os dois lados.
Cada público, cada momento
Um morador, um trabalhador que se desloca diariamente e um visitante escolhem como viajar por motivos diferentes.
Moradores
Ações nos bairros com a introdução de estacionamento pago, reformas de ruas e estacionamento à distância.
Funcionários e empregadores
Políticas e orçamentos de mobilidade que realmente fazem os funcionários viajarem de outra forma.
Visitantes
Distribuir e orientar visitantes, em eventos ou por meio de park-and-ride.
Mobilidade inclusiva
Alternativas acessíveis para quem não tem carro ou não pode pagar por um.
Desenvolvimento urbano
Boas alternativas desde o primeiro dia, para que sejam necessárias menos vagas de estacionamento.
Momentos de transtorno
Obras já fazem as pessoas repensarem sua viagem. Isso é uma oportunidade.
Projetos
Para cada projeto: o desafio, o que fiz e o resultado. Clique em um projeto para ver os detalhes.
Articulador e estruturador de mobilidade compartilhadaGroene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen · 2026 – atual+
- Desafio
- Dezessete municípios e a província de Gelderland querem um único sistema regional de bicicletas e outros veículos de duas rodas compartilhados. Ninguém é obrigado a participar, então o apoio precisa ser conquistado.
- Abordagem
- Mostrar o valor agregado para cada município, construir apoio técnico e político e obter senso de propriedade e comprometimento financeiro. Com frentes separadas para a viabilidade jurídica e financeira e para os empregadores.
- Situação
- Em andamento. A licitação conjunta está sendo preparada.
EmpactionConsultor de mobilidade e desenvolvimento urbanoEmpaction Mobility · AM, Máxima MC, município de Nijmegen · 2025 – atual+
- Desafio
- No desenvolvimento urbano, o estacionamento muitas vezes determina quanto espaço sobra para moradias, áreas verdes e serviços. Menos vagas só são possíveis com boas alternativas que as pessoas realmente usem.
- Abordagem
- Fundamentar balanços de estacionamento junto aos municípios, assessorar sobre exigências menores de vagas, hubs de mobilidade e mobilidade compartilhada, e alinhar os interesses do município, da incorporadora e do operador.
- Projetos
- Rijnhaven Rotterdam (AM), Máxima MC Eindhoven e um estudo sobre uma empresa de mobilidade para o município de Nijmegen, com modelos de governança que vão de facilitar a operar diretamente.
Gerente de projetos de MaaS e mobilidade compartilhadaGoedopweg, região de Utrecht · 2024 – 2026+
- Desafio
- No Goedopweg, a província e o município de Utrecht, a Rijkswaterstaat (agência nacional de infraestrutura) e o Ministério de Infraestrutura trabalham juntos por uma região acessível e sustentável. A mobilidade compartilhada e o MaaS precisam ter um papel real nisso.
- Abordagem
- Liderei as linhas de programa Abordagem aos Moradores e MaaS & Mobilidade Compartilhada e geri o contrato-quadro do MaaS Living Lab, em que governos e empresas testam juntos novas aplicações.
- Resultado
- Casos de uso com objetivo social: créditos de incentivo para mobilidade compartilhada, estacionamento à distância para moradores, park-and-ride combinado com mobilidade compartilhada no último trecho, e um projeto de mobilidade compartilhada inclusiva com municípios e associações de habitação social.
Gerente de projetos de gestão da mobilidadeMunicípio de Utrecht · 2023 – 2026+
- Desafio
- Utrecht está crescendo e o espaço é limitado. O município quer que os moradores caminhem, pedalem, usem o transporte público ou a mobilidade compartilhada com mais frequência, ou viajem fora do horário de pico.
- Abordagem
- Uma estratégia comportamental para toda a cidade, ligada a momentos de mudança: a introdução de estacionamento pago em bairros existentes e grandes reformas de ruas. Nesses momentos, as pessoas estão mais abertas a uma nova escolha.
- Aplicação
- Aplicada no bairro Rivierenwijk, em torno da reforma da Socrateslaan e da Jutfaseweg, e nos arredores da Amsterdamsestraatweg.
Líder do Plano de Ação de Mobilidade CompartilhadaMunicípio de Apeldoorn · 2023 – 2024+
- Desafio
- A demanda por mobilidade está crescendo e o município quer um centro com menos carros. Para isso, a mobilidade compartilhada precisa se tornar uma alternativa real ao carro próprio.
- Abordagem
- Elaborei, junto com a Empaction, a política de mobilidade compartilhada: quais modalidades combinam com Apeldoorn, onde e para quem, e como se conectam às políticas existentes.
- Resultado
- Um marco estratégico para integrar a mobilidade compartilhada às políticas futuras.
Líder de projetos e stakeholders em mobilidade compartilhadaMunicípio de Amsterdã · 2022+
- Desafio
- Cerca de 1.400 carros compartilhados com vaga fixa precisavam cumprir a exigência de ‘Zero emissões em 2025’. Ao mesmo tempo, a cidade quer mais compartilhamento de carros e menos espaço para carros estacionados.
- Abordagem
- Um plano de transição para a eletrificação, incluindo infraestrutura de recarga, pesquisa sobre o comportamento de recarga de carros compartilhados e de carros elétricos particulares, e pesquisa sobre quanto espaço os carros compartilhados economizam. Também estimulei o compartilhamento de carros entre vizinhos, em condomínios, cooperativas e por meio de associações de habitação.
- Inovação
- Experimentos com carros compartilhados em garagens públicas, como solução para novos bairros com pouco espaço para estacionar na rua.
Especialista em comportamento para MaaSMinistério de Infraestrutura e Gestão Hídrica dos Países Baixos · 2020 – 2021+
- Desafio
- Que medidas o governo pode usar para orientar o comportamento de viagem, e quais delas realmente funcionam?
- Abordagem
- Pesquisa sobre como o comportamento de viagem se forma e quais fatores podem ser influenciados. Com o Ministério do Interior e o Behavioural Insights Team, desenhei intervenções comportamentais para mais de 100.000 servidores do governo central, a serem testadas com experimentos randomizados, como preparação para uma solução de mobilidade para todo o governo.
- Resultado
- O relatório ‘Verbieden, verplichten of verleiden?’ (‘Proibir, obrigar ou incentivar?’), publicado pelo governo holandês, com medidas para governos locais e nacional.
Consultor de mobilidade e especialista em comportamentoSyndesmo e &Morgen · ANWB, Saxion · 2020 – 2021+
- Desafio
- Empregadores querem uma política de mobilidade preparada para o futuro, que faça os funcionários realmente viajarem de outra forma, e não só no papel.
- Abordagem
- Uma análise do ambiente, das políticas, dos serviços e dos funcionários, com base na qual desenhei e implementei a nova política. Também contribuí para o posicionamento das duas consultorias no mercado.
- Resultado
- Nova política de mobilidade em organizações como a ANWB (o maior clube automobilístico da Holanda) e a universidade de ciências aplicadas Saxion.
Especialista em comportamento e articulador de mobilidadeGroot Schiphol Bereikbaar e Zuidoost Bereikbaar · 2020 – 2021+
- Desafio
- Manter acessíveis duas áreas movimentadas: as áreas de trabalho em torno do aeroporto de Schiphol e Amsterdã-Zuidoost em dias de eventos.
- Abordagem
- Em Schiphol, fiz hotéis cooperarem para agrupar as viagens de shuttle e desenvolvi hubs de mobilidade com empregadores e operadores. Em Zuidoost, criei intervenções comportamentais para distribuir melhor os visitantes da Johan Cruijff ArenA, do Ziggo Dome e do AFAS Live entre os estacionamentos.
Líder do estudo de hubs de mobilidadeMunicípio de Haia · 2020+
- Desafio
- As áreas em expansão CID, Binckhorst e Laakhavens vão ganhar muitas moradias e empregos, com pouco espaço para o carro.
- Abordagem
- Investiguei onde e como hubs de mobilidade podem contribuir, junto com empresas, associações de moradores e as diferentes áreas de política do município.
Gerente de projetos de MaaS na ZuidasMunicípio de Amsterdã, Zuidas · 2018 – 2019+
- Desafio
- A Zuidas, o distrito de negócios de Amsterdã, precisava continuar acessível durante e após as longas obras do projeto Zuidasdok. Para isso, o município queria contratar o desenvolvimento de um serviço de Mobility as a Service.
- Abordagem
- Uma licitação inovadora, com o usuário final no centro. Nas Zuidas Mobility Experiences, os participantes receberam um orçamento de mobilidade de até €1.000 e experimentaram todas as opções de transporte, enquanto levantávamos seus desejos e barreiras. Com os empregadores da área como clientes lançadores, construí comprometimento por meio de sessões de trabalho. Também fui responsável pelos fluxos de subsídios do programa Slimmer en Duurzaam, com Hello Zuidas, Green Business Club e BYCS.
- Resultado
- A licitação foi concluída em novembro de 2019 e o serviço entrou em operação em outubro de 2021. O Slimmer en Duurzaam resultou em mais viagens fora do horário de pico, um comportamento de viagem mais sustentável e uma logística mais limpa.
Smart Mobility · Mobility as a ServiceRegião Metropolitana de Amsterdã · 2018 – 2019+
- Desafio
- 33 municípios, as províncias da Holanda do Norte e de Flevoland e a Vervoerregio Amsterdam (autoridade regional de transporte) queriam compartilhar conhecimento sobre smart mobility e acelerar iniciativas.
- Abordagem
- Em nome de Amsterdã, ajudei a lançar o programa de Smart Mobility da região metropolitana, compartilhei conhecimento dos pilotos nacionais de MaaS e reuni exemplos internacionais.
Publicação: Verbieden, verplichten of verleiden? (Proibir, obrigar ou incentivar? Medidas para influenciar o comportamento de viagem) · Governo dos Países Baixos, 2021 (pdf, em holandês)
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Gedragsbeweging · Menno van der Linden, MSc
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